1、环保标准是根据当地的燃油标准来制定的.主要是为提高人类空气质量,对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准。
2、 北京市从2004年1月1日起,对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号,到2008年,则正式实施欧洲III号标准。
3、 目前在中国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语,是指当年EEC颁发的排放指令。
(资料图片仅供参考)
4、例如适用于重型柴油车(质量大于3.5吨)的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施,阶段A(即欧Ⅰ)适用于1993年10月以后注册的车辆;阶段B(即欧Ⅱ)适用于1995年10月以后注册的车辆。
5、 欧洲III号标准是目前欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。
6、据了解,汽车环保的关键是通过相关技术控制好尾气排放,减少有害气体的排放,而汽油发动机控制系统(即EMS技术)正是汽车环保乃至实现欧洲III号所必须的关键技术。
7、应用EMS技术可有效降低污染物排放50%(加三元催化技术可降低污染物排放95%),节约油耗5-15%,还可提高动力性10-25%。
8、很多号称环保的整车都因为安装了EMS技术的产品才得以如此自信。
9、 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。
10、它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。
11、这些有害气体产生的原因各异,CO是燃油氧化不完全的中间产物,当氧气不充足时会产生CO,混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。
12、HC是燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。
13、NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。
14、PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质,其中以柴油机最明显。
15、因为柴油机采用压燃方式,柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
16、为了抑制这些有害气体的产生,促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头,欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。
17、其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准,目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
18、 汽车排放的欧洲法规(指令)标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量(g/km)计算,因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。
19、同时,欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两类。
20、轻型车不管是汽油机或柴油机车,整车均在底盘测功机上进行试验。
21、重型机由于车重,则用所装发动机在发动机台架上进行试验。
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